Nyári gumiabroncs «Hemus Drive HD-205» 205/55 R16 91V
Gumi Balkan
Bulgáriában készült
Gördülési ellenállás
C osztály
Átlagos
Nedves tapadás
B osztály
Jó
Külső gördülési zaj
71 dB · B osztály
Futófelület (új abroncs)
8.2 mm
Gördülési ellenállási osztály
C (A–E skála)
Nedves tapadási osztály
B (A–E skála)
Külső gördülési zaj
71 dB · B osztály (A–C skála)
Hójelölés (3PMSF)
Nem — nyári abroncs
EPREL-regisztráció
Bejegyezve · 1284507. sz. rekord
Az abroncsok azon kevés termék közé tartoznak, amelyek már ma kötelező uniós címkével rendelkeznek — az (EU) 2020/740 rendelet alapján. A mai címke az útlevél elődje: az útlevél nem váltja ki, hanem kibővíti anyagokkal, ellátási lánccal és körforgásossággal.
Természetes kaucsuk
19% · eredet: Malajzia (deklarált)
Szintetikus kaucsuk (SBR/BR)
24%
Szilika (szilícium-dioxid)
14%
Korom (carbon black)
11%
Acélkord
12%
Textilkord (poliészter, viszkóz)
5%
A keverék teljes receptúrája
A gumikeverék receptúrája üzleti titok. Az útlevél tartalmazza, de nem teszi nyilvánossá — pontosan erre valók a hozzáférési szintek: a vásárló anyagcsoportonként látja az összetételt, a teljes receptúra zárva marad.
A természetes kaucsuk az erdőirtásmentes termékekről szóló (EU) 2023/1115 rendelet (EUDR) hatálya alá tartozik. A kellő gondosságról szóló nyilatkozatot és az ültetvények geolokációját benyújtották az EU információs rendszerébe.
Méret és felépítés
205/55 R16 · radiál, tömlő nélküli
Terhelési / sebességindex
91 (615 kg) / V (240 km/h)
Futófelület mélysége (új)
8.2 mm
Várható futásteljesítmény 1,6 mm-ig
45 000 km (a gyártó belső tesztje)
Kereskedelmi garancia
5 év a gyártási héttől
Természetes kaucsuk — ültetvény és elsődleges feldolgozás
Malajzia
Acél- és textilkord
Szlovákia
Keverés, felépítés és vulkanizálás
Bulgária (Vidin)
A természetes kaucsukra vonatkozó EUDR kellő gondossági nyilatkozat hivatkozási száma szerepel az útlevélben — a felügyeleti hatóságok számára látható. A beszállítók nevei a szakemberek számára érhetők el.
Újrafutózásra való alkalmasság
Igen — a karkasz egy ciklusra van tervezve
Javíthatóság
Defektek a futófelület zónájában — igen, a gyártó utasításai szerint
Újrahasznosított tartalom
8% (regenerált gumi és visszanyert korom)
Elkülönített gyűjtés (használt abroncsok)
Kötelező — hasznosító szervezeteken keresztül
Az újrafutózás második életet ad a karkasznak — az abroncs legdrágább részének. Az útlevél a termékkel utazik: az újrafutózó látja a karkasz előéletét, az abroncs státusza pedig frissül.
Laboratóriumi kopásteszt
Elvégezve · az eredmény harmonizált módszerre vár
Euro 7 kopási határértékek
Érkeznek — a módszertan véglegesítés alatt
Az abroncs- és útkopási részecskék (TRWP) a környezetbe jutó mikroműanyagok legnagyobb forrásai közé tartoznak. Az Euro 7 rendelet először vezet be abroncskopási határértékeket; a harmonizált mérési módszer még véglegesítés alatt áll. Amint elkészül, az értékek pontosan itt fognak élni — az útlevélben.
Ez a nyilvános szint. A teljes struktúra munkastruktúra — az ESPR III. melléklete szerint.
Az abroncsokra még nincs elfogadott felhatalmazáson alapuló jogi aktus az útlevélről — indikatívan 2027 vége felé várható, a tényleges kötelezettség 2029 körül. Ezért itt nem látja „a mezők pontos számát”: még senki sem ismeri. A WIARA termékcsoportonként karbantartja a mezők teljes munkastruktúráját, és a Bizottság minden aktusával frissíti. Ha az abroncs az Ön terméke, onnan induljon, ne a nulláról.
Lépjen kapcsolatba velünk Több információra van szüksége?
Szakembereknek
Szervizek, újrafutózók, újrahasznosító központok
Piacfelügyeleti hatóságoknak
Az európai digitális személyazonosságon keresztül